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世界上跨度最大的双层悬索桥武汉杨泗港长江大桥正式通车

2019-11-17 18:38:39
从不同城市的竞争指数来看,在智联招聘监测的全国38个主要城市中,2019年秋季求职期,北京的竞争指数仍然排在第一位,为116.7,且同比增长41.7。但是与上一季度相比,绝大部分城市的竞争指数有所下降

10月8日,由武汉市投资集团公司建设、中国铁路桥研究所设计、中国铁路桥局施工的武汉杨思岗长江大桥正式通车。世界上最长跨度的双层吊桥,像一条金龙,坐落在长江上,连接汉阳和武昌。大桥的开通将大大改善城市快速路的骨架系统,缓解跨河交通压力,带动新区发展,优化城市空间布局。

武汉杨思岗长江大桥是第七届世界军事运动会的重要保障路线之一,是武汉市第十座长江大桥和长江上第一座双层公路大桥。大桥的如期建成通车将为军事运动会的顺利进行提供重要的交通保障,对提升武汉城市整体形象发挥重要作用。

据报道,武汉杨司港长江大桥长4.13公里,有一座双向12车道的主桥。它是世界上最大的大跨度悬索桥,拥有最大的通行能力和最完整的功能。大桥上层的两侧是一条2米宽的人行道,共有8个休息和观光区,市民可以在这里欣赏河景。下层设计有两条非机动车道,每侧宽2.5m这层楼的每一侧还设计了一条1.5m宽的人行道,这样行人在下层行走时不会淋湿。

世界上令人惊叹的“过河”

“杨思岗大桥位于‘桥群’段。在桥址8.2公里内,有四座桥:武汉长江大桥、英武洲大桥、杨思岗大桥和白沙洲大桥。”中国铁路桥勘测设计院副总工程师、杨思岗长江大桥总设计师徐红义表示,“考虑到通航和交通量等因素,该桥设计跨度为1700米,“一步过河”。"这是世界上第二大跨度,也是双层桥梁结构中的第一大跨度。"

当然,“渡河”不仅仅是为了满足航行的需要,也是因为在杨司港长江大桥和鹰梧洲长江大桥之间有一个长度超过3公里的水下大坝。这座沉水坝是一个水利工程。它存在于杨四港大桥之前,只在旱季出现。由于长江泥沙涨落时变化很大,为了保证枯水期该地区航道的吃水,减少疏浚工作量,在河底设置了一个大坝来导流。杨思岗长江大桥位于大坝的一端附近。如果在河流中设置桥墩,水流方向和水沙比将发生变化,影响水利工程。因此,这座桥最终被设计成跨度为1700米,横跨河流。

四大四新打破多项记录

中国铁路桥局副首席经济学家、杨思岗长江大桥项目经理罗瑞华表示:“杨思岗大桥除主跨跨度大外,还具有承载力大、基础规模大、设计荷载大、设计结构新、建筑材料新、使用功能新、施工工艺新的特点,在施工过程中创造了许多记录。”

作为桥梁的重要受力结构之一,桥梁的南锚碇和北锚碇将承担整个桥梁的重量。杨思岗长江大桥锚碇基础为直径98米的圆形地下连续墙,平面面积相当于世界上最大的16个篮球场。由于桥梁跨度大和悬索桥的结构受力特点,桥梁主缆拉力大,两根主缆的设计拉力均为65000吨。

快速建设彰显“中国速度”

从2015年7月到2019年9月,建设者们一次又一次向世界展示了新的“中国速度”:168天浮沉123,000吨重的“巨无霸”沉箱,300天完成241.2米塔的施工,82天完成271股主缆的架设,36天完成49吨重钢梁的架设...

在施工过程中,为保证主缆股架设系统的高效运行,桥梁采用了“双线往复牵引系统及龙门架牵引技术”和“股预成型”等核心技术。双线往复牵引系统的效率大约是单线系统的两倍。主缆索股以每天5股的平均速度推进,创下了上游和下游每天6股11次的记录,主缆索在82天内竖立。

钢梁架设阶段,为保证架设进度,施工现场配备4艘运输船来回运输,确保全桥范围内的2根钢梁均可到场进行梁段吊装任务中国铁路桥局副总工程师、杨思岗长江大桥总工程师李兴华介绍。

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