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全讯娱乐场vip|关于丰田的小故事,这些你一定没听过?

2020-01-11 19:08:03
无数的车主都和丰田这个汽车品牌有着数不清的瓜葛,但是关于丰田轶事大家有了解多少呢?下面要给你讲的故事你一定大多都没听过。于是,丰田就给他们造了100辆吉普类型的车,不仅整车山寨威利斯车型,而且新车还被叫做丰田吉普,不过后来jeep的紧急叫停了丰田这一行为。丰田的测试车手还驾驶这个丰田吉普开上了富士山,在当时这可是一件非常不容易的壮举。

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全讯娱乐场vip,不管你对日系车持有什么态度,你都得承认日系车企在世界汽车领域有着不可或缺的重要性,而在日系汽车品牌中最有代表性的又非丰田莫属,作为全球数一数二汽车生产商,丰田生产的汽车遍布全球。无数的车主都和丰田这个汽车品牌有着数不清的瓜葛,但是关于丰田轶事大家有了解多少呢?下面要给你讲的故事你一定大多都没听过。

丰田一开始叫toyoda

其实丰田最初叫这个名字的原因很简单,是因为丰田集团的创始人丰田喜一郎名字的日文发音 是kiichiro toyoda ,所以丰田就叫 toyoda 。但是后来,丰田喜一郎觉得这个 toyoda 日文假名的写法 “トヨダ” 不是太好看,多了两点左右不是太对称,视觉效果不是太好,而且要设计 logo 也很麻烦,于是就把集团名字由“toyoda ”定为 toyota(トヨタ)了。

▲丰田喜一郎

其实,关于日系车企的名称起源还都挺有趣的,比如日产名称的由来是因为创建者团队提出了这么一个概念:“这应该是一个可以代表日本工业历史的名字,而这个名字的意义理应超过人名”,于是“日产”之名就此诞生。

在纺织厂里造出了第一辆车

大家都知道丰田的创始人-丰田喜一郎在1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”。可是少有人知道,在丰田公司尚未出现之前,老先生自己就搞出了第一辆汽车,那还是在他父亲的纺织工厂里。丰田喜一郎本身就对汽车十分感兴趣,而老爷子的父亲对自己儿子的这一志向也是十分支持,所以在丰田汽车公司真正成立之前,丰田喜一郎在父亲的纺织工厂里就成立了汽车部,并造出了第一辆车。

▲早期的丰田汽车工厂

丰田的第一辆轿车也是“模仿”来的?

但是丰田第一台真正意义的量产车诞生于1936年,即model aa,可是与其说开发不如说是组装出了第一台量产车。底盘、变速箱直接照搬了克莱斯勒的一款车型。车身其他部件则多用名爵和福特的零件,当然丰田自己也铸造了一部分。车身设计则完全模仿了克莱斯勒airflow,至于原因,是因为丰田喜一郎知道自己的工厂还不具备设计新车的能力,而克莱斯勒airflow的设计则领先那个时代几年,可以给丰田开发自己的第一代车身外观多留些时间。

▲丰田第一台量产车model aa

第一台车的发动机,则是逆向了雪佛兰的一款直列6缸发动机。不过值得一说的是,丰田在其基础上经过自己的小研发小加工,使得其马力比原型机高出了整整 10% 。你看,这就是剽窃抄袭与借鉴创新的区别了。

陆地巡洋舰最初是辆吉普车

故事是这样的,朝鲜战争时,丰田从美国获得了大量的生产订单,在一批100辆军用车的订单上美国人的要求很简洁:“我们想要你们提供100辆吉普类型的车”。于是,丰田就给他们造了100辆吉普类型的车,不仅整车山寨威利斯车型,而且新车还被叫做丰田吉普,不过后来jeep的紧急叫停了丰田这一行为。当然,后来丰田在此基础上继续进行越野车型的开发,并由丰田bj系列逐渐形成后来经典的丰田陆地巡洋舰。

其实这款山寨了威利斯的丰田吉普,其越野性并不比威利斯本身差,当它还是个原型尚未开始量产的时候,就打破了越野车的好些记录。丰田的测试车手还驾驶这个丰田吉普开上了富士山,在当时这可是一件非常不容易的壮举。

和大众竟然还有一段暧昧的时光

众所周知,丰田和大众是对冤家,为了争夺全球销量第一的宝座,两家车企经常相互较劲。但就是这对冤家,曾经的曾经竟然彼此挽过手腕走过一段暧昧时光。甚至在德国大众的工厂里诞生一部流淌着丰田血脉的大众车-大众taro。

▲大众taro

故事要从上世纪80年代说起。当时的大众为了填补仅有的皮卡车型rabbit之外的产品空缺,尝试着与对手丰田合作,希望能够引进当时热销的丰田明星皮卡车型-hilux海拉克斯。而与此同时,丰田方面则也有意通过此款在中东以及东南亚热销的车型,打开德国乃至整个欧洲的皮卡市场。

▲丰田海拉克斯

于是乎两家公司在互相对眼之后,一拍即合并且签订协议,大众商用车公司获得了组装丰田海拉克斯车型的许可。1989年,第一辆由大众组装的taro车型驶下了大众汉诺威工厂的生产线,两个死磕多年的死对头由此牵手,一部流淌着丰田血统的大众车就此诞生。

脑洞大开,搞出了“飞行汽车”

和故事不同,这算是黑科技了。小时候的动画片里,让汽车插上翅膀一直是孩童时期的我们经常幻想的。你以为这个想法荒谬,可是丰田却在着手实施的可能。事情是这样的,自2014年开始,丰田便申请了有关于飞行汽车的专利,专利里面描述了两种不同的设计。其中一种是折叠在车身里的机翼,车尾安装了小型螺旋桨;另一种则是在车顶加装四层机翼,并在车尾设计了垂直的尾翼。

如上图所示,机翼在不使用的时候会被隐藏在车身内,当汽车需要起飞时,机翼可以从车身中伸出来,同时车身后方的外壳也会随之变形。不得不说,这样的设计真的是脑洞大,比起特斯拉的鹰翼门还炫酷,或许随着汽车行业的进步,十几年后,要上天就不再是一句玩笑话了。

▲上图是一款丰田基于2016款普锐斯研发的飞行汽车,汽车车顶上装了4层机翼。

al频道小结

其实,关于一些车企们的轶事还是挺有趣,过去种种在特殊历史背境下所做出的举动,某种程度上能折射出一个汽车品牌后续的发展历程,甚至对其今天的品牌调性也或多或少的有些影响。ok,关于丰田的小故事今天就讲完了,想了解更多,或是对其它汽车品牌的一些轶事也感兴趣,写在留言区吧,我们有机会再聊。

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